{"id":226,"date":"2018-07-26T11:09:21","date_gmt":"2018-07-26T11:09:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bandopress.com\/notas-de-prensa\/?p=226"},"modified":"2018-07-26T11:09:21","modified_gmt":"2018-07-26T11:09:21","slug":"una-charla-sobre-las-pioneras-de-la-aviacion-abre-el-xiii-ciclo-de-conferencias-de-archivo-de-siguenza","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.bandopress.com\/notas-de-prensa\/2018\/07\/26\/una-charla-sobre-las-pioneras-de-la-aviacion-abre-el-xiii-ciclo-de-conferencias-de-archivo-de-siguenza\/","title":{"rendered":"Una charla sobre las pioneras de la aviaci\u00f3n abre el XIII Ciclo de Conferencias de Archivo de Sig\u00fcenza"},"content":{"rendered":"

Corri\u00f3 a cargo de Dar\u00edo Pozo, ingeniero inform\u00e1tico y ‘aerotrastornado de toda la vida’, como \u00e9l mismo se defini\u00f3 ayer, y repas\u00f3 los logros en el campo de la aviaci\u00f3n de estas pioneras, pero tambi\u00e9n de la repercusi\u00f3n que tuvieron en sus sociedades y en el avance hacia la igualdad de g\u00e9nero. Hoy, le corresponde el turno a Amparo Donderis, que hablar\u00e1 sobre las aviadoras en pie de guerra<\/strong><\/p>\n

Dar\u00edo Pozo, ingeniero inform\u00e1tico y ‘aerotrastornado de toda la vida’, como \u00e9l se defini\u00f3 ayer, disert\u00f3, en el Centro Cultural El Torre\u00f3n, la primera ponencia del ciclo veraniego de Conferencias de Archivo. El evento, todo un cl\u00e1sico del verano cultural de Sig\u00fcenza que llega en 2018 a su XIII edici\u00f3n, lo organiza la Asociaci\u00f3n de Amigos del Archivo Hist\u00f3rico de Guadalajara (AAAHPGU) y el Ayuntamiento de Sig\u00fcenza. Como recordaba ayer el presidente de la AAAHPGU, Manuel Mart\u00edn Gal\u00e1n, \u00abnuestra entidad cuenta con 24 a\u00f1os de historia, y m\u00e1s de la mitad, 13 con este, hemos celebrado este ciclo de conferencias\u00bb. Igualmente el presidente se\u00f1al\u00f3 el cambio de tercio que este a\u00f1o experimenta el argumento del ciclo, poniendo el foco en el final del siglo XIX y fundamentalmente en la primera parte del siglo XX, y tambi\u00e9n que, \u00aben un mundo absolutamente masculino, como es el de la Historia en general, y especialmente el mundo de la t\u00e9cnica, el ej\u00e9rcito y la aviaci\u00f3n, tambi\u00e9n ha habido mujeres, por lo que merece destacarse tambi\u00e9n el inter\u00e9s del ciclo de este a\u00f1o por hacer visible la participaci\u00f3n de las f\u00e9minas en este campo\u00bb.<\/p>\n

Por su parte, Jos\u00e9 Manuel Latre, alcalde de Sig\u00fcenza, acudi\u00f3 a la conferencia, y felicit\u00f3 por su convocatoria y organizaci\u00f3n tanto a la AAAHPGU como a la archivera municipal, Amparo Donderis, y record\u00f3 los atractivos culturales de la ciudad, citando los m\u00e1s pr\u00f3ximos en el tiempo. Fue la propia archivera, nexo de uni\u00f3n entre Asociaci\u00f3n y Ayuntamiento, quien glos\u00f3 la figura del ponente. \u00abPiloto privado, que vuela los fines de semana, es adem\u00e1s miembro de la Asociaci\u00f3n de Amigos del Museo del Aire y de la Fundaci\u00f3n Infante de Orleans, que se dedica a mantener el patrimonio aeron\u00e1utico espa\u00f1ol\u00bb, present\u00f3.<\/p>\n

Durante m\u00e1s de una hora, Dar\u00edo Pozo habl\u00f3 sobre las aviadoras que hicieron historia durante las cuatro primeras d\u00e9cadas del siglo XX. Todas ellas, dejaron adem\u00e1s una huella imborrable en la sociedad en que vivieron, que sirvi\u00f3 de ejemplo y de impulso a mujeres contempor\u00e1neas, \u00abno s\u00f3lo en el campo de la aviaci\u00f3n\u00bb, puntualiz\u00f3 Pozo, debido a la enorme trascendencia medi\u00e1tica que tuvieron sus haza\u00f1as.<\/p>\n

El ponente comenz\u00f3 por la primera aviadora de la historia, la francesa Raymon de Laroche. El 22 de octubre de 1909, De Laroche vol\u00f3 270 metros en Chalons, a 140 kil\u00f3metros al este de Par\u00eds, donde los hermanos Voisin realizaban sus maniobras. Ella fue la primera en superar las pruebas para obtener una licencia de la Federaci\u00f3n Aeron\u00e1utica Internacional, es decir, se convirti\u00f3 en la primera aviadora por derecho propio. Eso no significa que fuera la primera mujer en elevarse en el aire. Elisabeth Thible lo hizo en globo en 1784. Ni tampoco la primera en despegar en un avi\u00f3n, quien probablemente fue la tambi\u00e9n francesa Therese Peltier, aunque no completara curso alguno ni lleg\u00f3 por tanto a obtener una licencia de piloto.<\/p>\n

Pozo sobrevol\u00f3 despu\u00e9s las trayectorias vitales y profesionales de pioneras, como la norteamericana Bessie Coleman, que en 1920 se convirti\u00f3 en la primera piloto de color, con la enorme dificultad que entra\u00f1\u00f3 su logro \u00abpor el hecho de ser negra, mujer y pobre\u00bb, destac\u00f3. Adem\u00e1s de ser la primera mujer afroamericana piloto de la historia, fue la primera persona de ascendencia afroestadounidense que obtuvo una licencia internacional de piloto.<\/p>\n

Pozo dedic\u00f3 un cap\u00edtulo muy especial de su intervenci\u00f3n a la gran Amelia Earhart, cuyo avi\u00f3n desapareci\u00f3 sobrevolando el Pac\u00edfico, despu\u00e9s de haber logrado diferentes haza\u00f1as -muchas de ellas habiendo sido la primera persona en conseguirlas- a lo largo de su carrera. Fue la primera mujer en sobrevolar el Atl\u00e1ntico, cruzando desde Harbour Grace, Terranova y Labrador, a Gran Breta\u00f1a. Lo hizo en 1928 como miembro de la tripulaci\u00f3n, no como piloto, de un Fokker trimotor bautizado como ‘Friendship’, un a\u00f1o despu\u00e9s de que Charles Lindberg lo hiciera en solitario en 1927. En 1932 Earhart tambi\u00e9n lo hizo en solitario, pilotando un Lockheed Vega, un avi\u00f3n se conserva en el National Air and Space Museum de Washington. Record\u00f3 Dar\u00edo su famoso aterrizaje en el norte de Irlanda y su encuentro casual con un granjero. En esa traves\u00eda impuso marcas como ser la primera mujer en hacer un vuelo solitario en el Atl\u00e1ntico, primera persona en hacerlo dos veces y el de la distancia m\u00e1s larga volada por una mujer sin parar.<\/p>\n

En 1934 anunci\u00f3 su siguiente aventura ser\u00eda un vuelo a trav\u00e9s del Pac\u00edfico, desde Haw\u00e1i a California, y despu\u00e9s a Washington. Diez pilotos lo hab\u00edan intentado antes. Todos murieron. Sali\u00f3 de Honolulu el 11 de enero de 1935 y aterriz\u00f3 en Oakland, California, ante una multitud que la vitoreaba. Roosevelt le envi\u00f3 sus felicitaciones. En 1935 comenz\u00f3 a planear hacer un viaje alrededor del mundo en el aparato Lockheed Electra 10E. La tr\u00e1gica traves\u00eda alrededor del mundo termin\u00f3 con el funesto accidente que acab\u00f3 con su vida en el Pac\u00edfico. \u00abHay muchas teor\u00edas sobre su desaparici\u00f3n, que pasan incluso por la conspiraci\u00f3n, aunque la m\u00e1s plausible sea que su avi\u00f3n impact\u00f3 con el mar cuando se qued\u00f3 sin combustible\u00bb, dijo Pozo. En todo caso, durante la disertaci\u00f3n expuso, con todo lujo de detalles, cada una de sus hitos a\u00e9reos, y su hip\u00f3tesis del accidente, con abundante material gr\u00e1fico. Amelia Earhart, que fue amiga personal de la familia Roosevelt, dec\u00eda que si \u00abesto lo pod\u00eda hacer ella, lo pod\u00eda hacer cualquiera\u00bb. \u00abSu influencia hizo que mujeres de todo el mundo se decidiesen a elegir otras carreras o profesiones que no fuesen las de ama de casa\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Pozo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n habl\u00f3 el ponente sobre Amy Johnson. Hija de un pescadero, descubri\u00f3 la aviaci\u00f3n por casualidad, perdiendo un autob\u00fas. Despu\u00e9s de dos vuelos consecutivos de instrucci\u00f3n, bien diferentes el uno del otro, se enamor\u00f3 de las alturas. Fue la primera mujer piloto en volar sola de Gran Breta\u00f1a a Australia. La De Havilland Moth con la que Amy Johnson lleg\u00f3 a Australia se puede visitar en el Science Museum de Londres. Volando en solitario o con su marido, Jim Mollison, estableci\u00f3 numerosos registros de larga distancia durante la d\u00e9cada de 1930. Vol\u00f3 en la Segunda Guerra Mundial como parte de Auxiliar de Transporte A\u00e9reo y muri\u00f3 durante un vuelo en Ferry en 1941.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Pozo dedic\u00f3 un cap\u00edtulo especial a las aviadoras espa\u00f1olas. La primera documentada \u00abaunque expuso su teor\u00eda de que en realidad pudo ser Irene Aguilera, esposa del piloto e instructor de vuelo Emilio Herrera- Mar\u00eda de la Salud Bernardo de Quir\u00f3s Bustillo, en 1928\u00bb. \u00abSe encontr\u00f3 con todo tipo de dificultades, desde familiares a sociales, en el final de la dictadura de Primo de Rivera, cuando no hab\u00eda llegado a\u00fan todav\u00eda la apertura que vendr\u00eda despu\u00e9s con la Rep\u00fablica\u00bb, se\u00f1al\u00f3. La prensa espa\u00f1ola de la \u00e9poca le dedic\u00f3 mucha atenci\u00f3n. Pozo record\u00f3 la frase que la hizo famosa: \u00abla sociedad se ir\u00e1 dando cuenta que las mujeres sabemos hacer algo m\u00e1s que bordar\u00bb.<\/p>\n

Hoy, el ciclo contin\u00faa con la segunda ponencia. Le corresponder\u00e1 a Amparo Donderis hablar sobre ‘Aviadoras en guerra’. \u00abFelicito a la Asociaci\u00f3n por este ciclo de conferencias, que adem\u00e1s, este a\u00f1o le da tambi\u00e9n un protagonismo muy especial a la igualdad de g\u00e9nero, y animo a los seguntinos a acudir a la que tendr\u00e1 lugar esta tarde\u00bb, afirma Sonsoles Arcones, concejala de Cultura.<\/p>\n